萬(wàn)瓏振動(dòng)探頭PCZ-9200PYEX-02-01-05-08-02K

用于測(cè)量對(duì)振動(dòng)，是由一個(gè)地震塊和一個(gè)由彈簧支片支持的測(cè)量線圈組成。測(cè)量元件可在一個(gè)圓形久磁鐵的磁場(chǎng)中移動(dòng)。測(cè)量線圈高輸出低阻抗使傳感器有很強(qiáng)的抗干擾性?？梢耘cWLL900汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)連接。該傳感器外殼振動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與振動(dòng)速度成正比的電壓信號(hào)。振動(dòng)傳感器結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，允許安裝在危險(xiǎn)的環(huán)境。可以應(yīng)用于各種渦輪機(jī)械、風(fēng)扇、壓縮機(jī)、齒輪箱、水泵、研煤機(jī)等。安徽萬(wàn)瓏電氣

主要適用于各種機(jī)械設(shè)備振動(dòng)領(lǐng)域,對(duì)各類(lèi)旋轉(zhuǎn)機(jī)械的軸瓦蓋的對(duì)振動(dòng)及軸的相對(duì)振動(dòng)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視和測(cè)量,便于用戶對(duì)機(jī)器工況進(jìn)行分析和維護(hù)。當(dāng)機(jī)器振動(dòng)超過(guò)正常使用值時(shí),本裝置會(huì)立即發(fā)出報(bào)警及危險(xiǎn)信號(hào),使您的機(jī)器能夠及時(shí)得到保護(hù)

汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)（ETS--EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽輪機(jī)*的重要保護(hù)設(shè)備。
　　作為汽輪機(jī)的安全保護(hù)裝置，在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，連續(xù)監(jiān)視著那些可能危及汽輪機(jī)安全的重要參數(shù)，一旦這些被監(jiān)視的參數(shù)超過(guò)不允許汽輪機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的危險(xiǎn)值，經(jīng)裝置內(nèi)部的信號(hào)處理，迅速發(fā)出停機(jī)信號(hào)，通過(guò)停機(jī)執(zhí)行器（電磁閥）快速關(guān)閉進(jìn)汽閥門(mén)，切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使汽輪機(jī)緊急停用。
　　ETS危急遮斷系統(tǒng)采用冗余的PLC（可編程控制器）為主控制處理器，配用性能優(yōu)良的一次測(cè)量元件及其信號(hào)轉(zhuǎn)換元件，在出現(xiàn)下列危急狀態(tài)時(shí)，能快速作出反應(yīng)，完成汽輪機(jī)危急遮斷停機(jī)的整個(gè)處理過(guò)程：
　　汽輪機(jī)超速 （OS--OVER SPEED）
　　軸承潤(rùn)滑油壓降低 （LBO--LOW BEARING OIL）
　　排汽器真空惡化 （LV--LOW VACUUM）
　　轉(zhuǎn)子軸向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）
此外，該系統(tǒng)還設(shè)置有能接受至少四個(gè)外接輸入（RM--REMOTE），在任何一個(gè)外控輸入接點(diǎn)狀態(tài)翻轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)本系統(tǒng)同樣可控制汽輪機(jī)緊急停機(jī)。
　　本系統(tǒng)以其優(yōu)良的性能和完整的配置適用于作200MW以下汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)。對(duì)配置稍作更改，也可適用于擁有特殊要求的汽輪機(jī)或其它高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械。
ETS危急遮斷系統(tǒng)的典型設(shè)計(jì)如流程圖所示，虛線框內(nèi)為可供的內(nèi)容?！?br />二、系統(tǒng)的可靠性

　　由于危急遮斷系統(tǒng)是否能正常可靠的運(yùn)行，直接關(guān)系到汽機(jī)設(shè)備的安全，因此其可靠性必須得到充分的保證。本系統(tǒng)采用如下幾個(gè)必要的措施，使整個(gè)系統(tǒng)的拒動(dòng)及誤動(dòng)的可能性降到零。
　　每項(xiàng)保護(hù)項(xiàng)目都采用包括一次元件在內(nèi)的三通道配置，同時(shí)監(jiān)視被測(cè)參數(shù)。
　　用雙路PLC作為主控制器，同時(shí)接受每個(gè)保護(hù)項(xiàng)目的三通道信號(hào)，并用三選二邏輯判斷被測(cè)參數(shù)，使動(dòng)作停機(jī)信號(hào)正確無(wú)誤。
　　每路PLC各自控制輸出，分別驅(qū)動(dòng)被控電磁閥，減少被控電磁閥的拒動(dòng)或誤動(dòng)的可能性。
　　每項(xiàng)被測(cè)參數(shù)的通道均可進(jìn)行在線試驗(yàn)，在汽機(jī)正常運(yùn)行中，不切斷保護(hù)的情況下，定期鑒定每個(gè)通道的運(yùn)行狀態(tài)。
　　采用冗余的雙路供電，任何一路電源的供電故障都不會(huì)引起危急遮斷系統(tǒng)的異常。

三、功能及性能指標(biāo)

　　直接從三個(gè)轉(zhuǎn)速測(cè)量探頭獲得汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，當(dāng)汽機(jī)超速達(dá)到設(shè)定值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)控
　　使用三個(gè)高精度壓力開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)軸承潤(rùn)滑油壓，當(dāng)潤(rùn)滑油壓降低到危及汽機(jī)正常運(yùn)行值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)控制汽機(jī)緊急停機(jī)。正常運(yùn)行時(shí)能對(duì)每個(gè)壓力開(kāi)關(guān)在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。動(dòng)作值誤差為±0.5%。
　　使用三個(gè)真空開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)排汽真空，當(dāng)汽機(jī)排汽真空降低到危及汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，控制汽機(jī)緊急停機(jī)，正常運(yùn)行時(shí)能對(duì)每個(gè)真空開(kāi)關(guān)在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。動(dòng)作值誤差為±0.5%。
　　使用三路軸向位移監(jiān)測(cè)通道，監(jiān)測(cè)汽機(jī)軸承的軸向位移，當(dāng)軸向位移超過(guò)危及汽機(jī)正常運(yùn)行值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)，控制汽機(jī)緊急停機(jī)。正常運(yùn)行時(shí)能對(duì)每個(gè)監(jiān)測(cè)通道在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。動(dòng)作值誤差為±0.1%。
　　用戶可外接四個(gè)控制信號(hào)，當(dāng)外接信號(hào)接點(diǎn)狀態(tài)變化時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)控制汽機(jī)緊急停機(jī)。
　　系統(tǒng)輸出的停機(jī)信號(hào)接點(diǎn)二個(gè)，接點(diǎn)容量220VAC/5A或220VDC/0.5A。
　　從一次元件感應(yīng)信號(hào)到系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，總時(shí)間小于20ms?！?汽輪機(jī)安全監(jiān)測(cè)保護(hù)、危急遮斷保護(hù)系統(tǒng)ETS與TSI一體化設(shè)備在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，可連續(xù)監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)（例:轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、軸向位移、脹差、偏心、油動(dòng)機(jī)、熱膨脹、油箱油位、同步器、啟動(dòng)閥、功率限制器、溫度、壓力等，即汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)），詳見(jiàn)PRT900BN汽輪機(jī)安全監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在線設(shè)定參數(shù)，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存保值，各種參數(shù)可直接送入DCS系統(tǒng)，同時(shí)監(jiān)視著那些可能危及汽輪機(jī)安全的重要參數(shù)，一旦這些被監(jiān)視的參數(shù)超過(guò)不允許汽輪機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的危險(xiǎn)值，經(jīng)一體化裝置內(nèi)部的信號(hào)處理，迅速發(fā)出停機(jī)信號(hào)，通過(guò)停機(jī)執(zhí)行器（電磁閥）快速關(guān)閉進(jìn)汽閥門(mén)，切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使汽輪機(jī)緊急停用（即汽輪機(jī)ETS系統(tǒng)）。
　　ETS、TSI安全監(jiān)測(cè)保護(hù)、危急遮斷系統(tǒng)采用冗余的PLC（可編程控制器）為主控制處理器，配用性能優(yōu)良的一次測(cè)量元件及其信號(hào)轉(zhuǎn)換元件，在出現(xiàn)下列危急狀態(tài)時(shí)，能快速作出反應(yīng)，完成汽輪機(jī)遮斷停機(jī)的整個(gè)處理過(guò)程，（ETS、TSI）二個(gè)系統(tǒng)各自擁有獨(dú)立的冗余電源供電，并相互隔離，互不干擾，安全可靠。
　　汽輪機(jī)超速 （OS--OVER SPEED
　　軸承潤(rùn)滑油壓降低 （LBO--LOW BEARING OIL）
　　排汽器真空惡化 （LV--LOW VACUUM）
　　轉(zhuǎn)子軸向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）
　　此外，該系統(tǒng)還設(shè)置有能接受至少四個(gè)外接輸入（RM--REMOTE），在任何一個(gè)外控輸入接點(diǎn)狀態(tài)翻轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)本系統(tǒng)同樣可控制汽輪機(jī)緊急停機(jī)。
　　本系統(tǒng)以其優(yōu)良的性能和完整的配置適用于作200MW以下汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)。對(duì)配置稍作更改，也可適用于擁有特殊要求的汽輪機(jī)或其它高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械。
　　ETS危急遮斷系統(tǒng)的典型設(shè)計(jì)如系統(tǒng)流程圖所示，虛線框內(nèi)為可供的內(nèi)容。對(duì)汽輪機(jī)的振動(dòng)、軸向位移、脹差、偏心、油動(dòng)機(jī)、油箱油位、熱膨脹、同步器、啟動(dòng)閥、功率限制器、轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速、三取二的超速保護(hù)等24路以內(nèi)的各種信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和保護(hù)?？膳溆帽緩S生產(chǎn)的各種監(jiān)測(cè)通道的相關(guān)傳感器,也可選配進(jìn)口的相關(guān)傳感器。該系統(tǒng)在范圍內(nèi)可任意設(shè)定:
轉(zhuǎn) 速:0～5000轉(zhuǎn)/分
振動(dòng)振幅:0～500um
振動(dòng)振速:0～50.0mm/s
軸向位移:0～±2.0mm
脹 差:0～±5.0mm
偏 心:0～500μm
油 動(dòng) 機(jī):0～300mm
熱 膨 脹:0～50.0mm
油箱油位:0～±300mm
同 步 器:0～50mm
啟 動(dòng) 閥:0～50mm
功率限制器:0～50mm
本系統(tǒng)線性精度：≤±0.5%（滿量程）
報(bào)警響應(yīng)時(shí)間分別為:
a.轉(zhuǎn)速超速保護(hù)三取二≤30ms(響應(yīng)時(shí)間)
b.軸向位移、脹差：延時(shí)1秒
c.振動(dòng)：延時(shí)可任意設(shè)置
d.行程：即時(shí)報(bào)警
環(huán)境溫度：儀表-10～45℃；相對(duì)濕度≤80%

汽機(jī)安全監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)(TSI)	安徽萬(wàn)瓏電氣
1、汽機(jī)安全監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)	5、通過(guò)密碼進(jìn)入各通道的參數(shù)設(shè)置
2、點(diǎn)擊進(jìn)入：主屏顯示各通道在線測(cè)量參數(shù)	6、對(duì)各通道的量程、報(bào)警危險(xiǎn)值實(shí)現(xiàn)任意設(shè)定
3、可分屏對(duì)各通道進(jìn)行數(shù)字顯示和棒圖顯示	7、可觀察各通道的歷史記錄